donterase / CC0 Creative Commons
Kolo je po definiciji oblika velocipede, kar pomeni, da ima kolesa in je na človeški pogon. Nekatera najstarejša prava kolesa, izdelana sredi 19. stoletja, so proizvajalci poimenovali velocipedes. Spoznajte ta starinska kolesa in nekaj čudovitih vintage modelov, ki jih danes cenijo zbiratelji.
-
Začenši z "Dandy" ali "Hobby Horse"
whitemay / Getty Images
Prvo vozilo z dvema kolesoma na človeški pogon je dobilo vzdevek "dandy" ali "hobi konj", včasih pa sta obe imeni združeni v "dandy konj". Znani so bili tudi kot Draisiennes, saj jih je zasnoval nemški izumitelj Karl Drais.
Od začetka 19. stoletja so bila drugačna od koles, kot jih poznamo danes, ker niso imela pedalov. Kolesar bi jih prestopil in zajebal skupaj z nogami.
Dandy konji so bili v celoti narejeni iz lesa in jih je bilo komaj vodljivo in jih je bilo težko uravnotežiti. Iz mode so šli dokaj hitro in pred naslednjo ponovitvijo dvokolesnika so potrošniki predstavili desetletja.
-
Velocipeda ali "Boneshaker"
whitemay / Getty Images
Proizvajalci so ta kolesa imenovali velocipedes, vendar so si potrošniki, ki so jih vozili, izmislili vzdevek "bonehakers". Kot je menilo to osebno ime, je bilo ta kolesa zaradi nefleksibilnosti njihove konstrukcije, sestavljene iz železnega okvirja in pnevmatik, dveh lesenih koles in pedalov, pritrjenih neposredno na sprednjo os, zelo neprijeten za vožnjo. Nekateri so imeli zavore na zadnjih kolesih, večina pa zvonce, ki so pomagali pri navigaciji med pešci in konji.
-
Penny-Farthings ali kolesa z visokimi kolesi
Matthew Shaw / Getty Images
Ta vrsta je tisto, kar mnogi ljudje povezujejo s starinskimi kolesi in je prva, na katero se sklicuje kot na kolo. Z velikim sprednjim kolesom (zasnovanim za poganjanje kolesa hitreje kot zgoraj prikazani nekoliko starejši "bonehakerji") in zelo majhnim zadnjim kolesom imajo ti izrazito drugačen videz v primerjavi s sodobnimi kolesi.
Imena, ki so najbolj povezana s tem novim slogom, so penny farthing (ki se nanašata na dve vrsti britanskih kovancev z velikimi razlikami v njihovih velikostih) in visokokolesnik, včasih pa ga bomo imenovali tudi visoko kolo ali navaden. Nekateri jih bodo označili za "maščevalce kosti", čeprav to ni povsem natančno. Imeli so trdne gumijaste pnevmatike in dolge napere, zaradi katerih je bila vožnja bolj gladka.
Povečana hitrost teh koles je bila vsekakor dobra, razen takrat, ko je prišel čas za postanek. Številne kolesarje so vrgli s koles, ko so se med trkom nenadoma ustavili, tudi z nekaj tako preprostim kot kamen ali ruta na njihovi poti.
-
Varnostno kolo
nastastic / Getty Images
Varnostno kolo naj bi bilo uporabniku bolj prijazno kot peni. Ta slog kolesa se je vrnil v dve enaki kolesi, kar je olajšalo namestitev in navigacijo. Nadaljnje izboljšave so vključevale dodajanje verižnega pogona na zadnja kolesa za hitrejše premikanje brez velikega sprednjega kolesa. Pnevmatike iz trde gume so sčasoma zamenjali s pnevmatikami, ki so vožnji teh koles dale še več udobja.
Z večjo varnostjo in udobnejšo vožnjo se je v poznih 19. stoletju vedno več ljudi lotilo kolesarjenja. Prva varnostna kolesa so bila sicer draga, zato so bila običajno v lasti višjega razreda. Z napredovanjem industrijske revolucije so se lastniški stroški zniževali, zato jih je vedno več moških iz delavskega razreda uporabljalo kot prevoz. Ženske so se v tem obdobju tudi bolj zanimale za vožnjo na dvokolesnih kolesih.
-
Schwinn's Fat Tire Bikes
trombonecharlie / eBay
V tridesetih letih prejšnjega stoletja je znani proizvajalec koles Schwinn predstavil debelo kolo, imenovano Excelsior. Prvotno je bil zasnovan za nesramne kolesarje, kot so najstniki. Zanimivo je, da je okvir Excelsior služil kot model za prva gorska kolesa, izdelana desetletja kasneje.
To podjetje je izdelalo tudi kul modele Aerocycle, Jaguar in Phantom, za katere zbiralci z originalno barvo radi najdejo odlične kondicije. Tudi v slabem stanju jih danes prodajo na stotine. Izvirni deli od pedalov do krmila so vredni dobrega denarja tudi za tiste, ki opravljajo obnovo kolesa.
Tako kot Centennial Phantom, ki je prikazan tukaj, so bili reproducirani nekateri starinski Schwinnovi modeli, ki jih je zdaj mogoče zbirati sam po sebi. Ti se prodajajo v enakem cenovnem razredu kot vintage modeli, ko so v odličnem stanju.
-
Kolesa v šestdesetih in sedemdesetih letih
rockhound444fun / eBay
Zanimanje za kolesa se je v šestdesetih letih povečalo in številni novi modeli so postali priljubljeni. Angleški trihitrostni so bili v začetku desetletja povpraševani, nato pa so pozornost potrošnikov pozneje pritegnili dirkalniki z 10-stopenjskim menjalnikom z navzdol ukrivljenim krmilom. Menjalnik je bil pravzaprav izumljen mnogo desetletij prej, vendar je bil do konca šestdesetih let bolj pogost v Evropi kot v ZDA.
Medtem ko so bili zagotovo še drugi, je Schwinn v tem obdobju ostal prevladujoč proizvajalec koles v Ameriki. Njihova produkcija vključuje tri hitrostne sloge Traveler in Paramount ter vseprisotni 10-stopenjski Varsity. Povpraševali so tudi po modelih bananin sedežev z visokimi krmili, kot sta Stingray in Gray Ghost. Številna od teh koles danes prodajo več kot 1.000 USD, ko so v zelo dobrem in odličnem stanju.