tzahiV / Getty Images
Helix je končni model dvigala vlaka - spiralna konfiguracija tira, ki vlaku omogoča vzpon in spust v pometajočih se krogih ali ovinkih. Velik ali majhen, kratek ali visok, ni nič takega kot gledanje vlaka, ki se vzpenja nad seboj kot velikanska kača. Vijačnica bo zagotovo v središču pozornosti pri katerem koli modelu železniške proge.
Gradnja vijačnice je lahko zastrašujoč gradbeni projekt za katero koli raven znanja. Toda ne glede na to, kako velik, postane postopek obvladljiv, če gradnjo vijačnice razbijete na majhne, jasno opredeljene korake. Če imate znanje za izdelavo postavitve proge na običajnem nivoju, lahko zgradite tudi vijačnico. Zasnovo po meri lahko enostavno načrtujete, na voljo pa je tudi na desetine podrobnih spletnih načrtov, ki so jih razvili usposobljeni amaterji. Prilagoditev obstoječega načrta vijačnice vaši situaciji ni težko - skrivnost je vse v načrtovanju.
-
Helix je resnična rešitev
Ryan C Kunkle
Tudi nora gradnja kot vijačnica ni brez primera v resničnem železniškem svetu. V gorskih regijah spremembe nadmorske višine dosežejo proge, razporejene v dolgih pometalnih stikališčih, kar omogoča postopnemu nagibu proge, da doseže impresivne vzpone na dolge razdalje. Morda bo treba vaš model vlakovne vijačnice izdelati v nekoliko pretirani meri, vendar je natančen prikaz resničnih inženirskih rešitev.
-
Načrtovanje
Ryan C Kunkle
Načrtovanje je resnično ključ do uspešne vijačnice. Načrtovanje v treh dimenzijah je lahko izziv, saj uravnotežite radij, razred in prostor. Pri načrtovanju vijačnice gre veliko geometrije, pri čemer je treba upoštevati več vidikov:
- Splošna ocena. Oceno lahko definiramo kot skupni dvig teka na progi, deljen z dolžino vodoravnega teka, pri čemer je izdelek izražen v odstotkih. Na primer, 3-odstotna stopnja bi se povzpela na tri centimetre za vsakih 100 centimetrov vodoravne dolžine (ali približno en centimeter za vsake 3 1/2 čevlje). V resničnem svetu najstrmejši del proge vodi kratka proga Madison Railroad, blizu Madisona v državi Indiana. Ta proga se dvigne 413 čevljev na razdalji 7.012 čevljev, kar predstavlja 5,89-odstotno oceno. Za modele vlakov se razred zaradi udobja pogosto poveča, vendar mora biti še vedno prepričljiva replika dejanskih razmer.
- Najvišja ocena. Najvišja stopnja vzpona vaše vijačne proge mora biti podobna resničnim razmeram. V resničnem svetu se ocena 1 1/2 do 2 odstotka šteje za strmo za težke tovorne vlake. Za kratke vlake, ki jih vlečejo lokomotive, kot je potniški ogledni vlak, se zdi 5- do 7-odstotna najvišja ocena realna, za posebej dramatičen videz pa bi jo lahko celo povečali.
- Polmer krivulje. Za razliko od razreda, ki bi moral biti enak za katero koli modelno lestvico, je lahko polmer krivulje pri manjših merilnih mestih modela ožji. Prizadevajte si za uravnoteženje stopnje in polmera ovinka za realističen videz, ne glede na železniško progo, ki jo imate.
- Prehodi. Pri načrtovanju vijačnice bodite previdni, da vključite postopne prehode. Prenenadni prehodi lahko povzročijo odklop ali iztirjenje. Prehod s vijačnice na ravne odseke proge je treba skrbno načrtovati in izvesti.
Podrobne, natančne skice na papirju, vključno z dimenzijami, vam bodo pomagale pri učinkoviti postavitvi in rezanju vijačnih delov.
-
Stavba
Ryan C Kunkle
Čeprav je vijačnica videti zapleteno, je postavitev vijačne proge v bistvu le ukrivljena vezana plošča iz vezanega lesa, ki se začne s postopnim naraščanjem in nato začne prekrivati v eni ali več zavitih krivinah. V mnogih izvedbah je sama spiralna klančina narejena iz ukrivljenih delov vezanega lesa, ki jih držijo leseni bloki pomolov, razporejeni v rednih intervalih. Spreminjanje višine lesenih pomolov, ki držijo klančino za začetni raztežaj, določa stopnjo vijačnice; pomoli ustvarjajo tudi predor, kjer proga kroži nad seboj, ko se vzpenja.
Obstajajo tudi zasnove vijačnic, pri katerih so odseki rampe tirnice pritrjeni vzdolž zunanjih robov na dolge stebre ali stebre, ki potekajo od spodaj do vrha dviga vijačnice. S to metodo so odseki spiralne rampe v bistvu "obešeni" na stebre, podobno kot je uporaben regal obešen na vertikalne regale.
Največji izziv pri gradnji je postavitev ukrivljenih odsekov vijačne rampe in njihovo natančno rezanje, kar običajno naredimo z vbodno žago. Če ste skrbno načrtovali in naredili natančne risbe, bo to delo lažje. Montaža vijačnice je na splošno dokaj enostavna, saj so deli preprosto priviti skupaj. Pazljivo poskrbite, da bodo odseki klančine gladko povezani. Spoje je treba izvesti neposredno nad lesenimi stebri, da jih je mogoče varno zasidrati.
Korak za korakom, zavoj za zavojem, vijačnica se lahko dvigne do velikih višin. Na prvem nivoju postavite močno podlago in enakomerno stopnjo, preostali del vijačnice pa dokaj enostavno pade na mesto z uporabo podpornih stebrov enakomerne višine za prekrivajoče se odseke. Razmik med odseki klančine mora biti dovolj velik, da omogoča lažji prehod vseh vlakov, ki bodo šli skozi predor.
Ko se vrh vijačnice pomakne mimo končne ovinke in se vrne v ravno progo, prilagodite blokado pomola, da ustvarite postopen, gladek prehod nazaj na raven.
Tesno načrtovano mizarstvo, ki sodeluje pri gradnji vijačnice, je dokaj enostavno, čeprav zahteva čas in potrpljenje.
-
Polaganje skladbe
Sledite tem korakom in dobili boste vijačnico, polno tekočih ovinkov.
Ryan C Kunkle
Okoli in okoli gredo. Gladka pot je bistvenega pomena za prijetne operacije povsod, zlasti v vijačnici. Ko gradite, položite progo na odseke vijačne rampe in jo previdno pritrdite, preden odsek prekrijete z naslednjim odsekom rampe predora. Nizka razdalja med stopnjami lahko oteži dostop in vzdrževanje, zato je pomembno, da prvič uredite proge.
Mnogi modelirji se med napredovanjem po vijačnici odločajo za ojačitev spojev tirnic v vijačnici s spajkanjem. Spajkanje proge ojača spoje in izboljša električno povezljivost. Ko bo vijačnica končana, bo zelo težko izvesti popravila ali prilagoditve gosenic, zato je čas za spajkanje dobro vložen.
-
Ožičenje
Ryan C Kunkle
Daj moč v stolp. Ožičenje vaše vijačnice se ne razlikuje od ožičenja katere koli druge postavitve proge, ker pa bo veliko delov proge v predorih nekoliko nedostopnih, boste morda želeli priključiti več podajalnikov, kot bi jih z izpostavljeno progo. Nekateri izkušeni modelarji predlagajo, da mora obstajati vsaj en napajalni priključek za vsako stopnjo vijačnice. Če napajalne povezave vzpostavite le na vrhu in na dnu vijačnice, kot je pogosto priporočljivo pri kratkih predorih, lahko sčasoma povzroči težave s povezljivostjo.