Douglas Sacha / Getty Images
Kolesa so samo kolesa, kajne? Dejansko obstaja veliko različnih vrst koles na pravih in vzorčnih vlakih. Če postavite prave pod svoj vozni park, lahko zelo spremenite način vožnje vlakov.
Velikost je pomembna
Kolesa so različnih velikosti. Pri tovornih in osebnih avtomobilih so najpogostejše velikosti koles s premerom 28, 33 in 36 palcev. 28-palčna platišča včasih najdemo pri starejši opremi, v sodobnem času pa jih najpogosteje vidimo na večnivojskih avtomobilskih stojalih, kjer je cilj čim večje zmanjšanje višine avtomobila. 33-palčna platišča so bila najpogostejša velikost večji del 20. stoletja. 36-palčna kolesa so vidna na sodobnih avtomobilih, zlasti na lijakih, pokritih lijakih, cisternah in gondolah s premogom. Lokomotivska kolesa so lahko v še večjih velikostih.
Izbira prave velikosti je pomembna, saj bo sprememba velikosti kolesa spremenila višino avtomobila. Če so spenjače nameščene na karoseriji avtomobila, se spremeni tudi njihova višina.
Poleg velikosti obstajajo še številne druge konstrukcijske razlike v prototipih koles. Večino teh je težko ločiti v obliki modela. Ena najpogosteje modeliranih različic je vzorec reber na zadnji strani kolesa. V prvi polovici 20. stoletja so jih pogosto našli na kolesih. Rebra so delovala kot ventilator, da so pomagala ohladiti zavore in dnevnike. S sprejetjem valjčnih ležajev v zadnji polovici stoletja so bila rebrasta kolesa vse manj pogosta.
Zakaj bi morali zamenjati kolesa?
Morda mislite, da vaše železniške palice najdejo, zakaj bi potem morali zamenjati kolesa?
Mogoče ne. Veliko današnjih modelov je že opremljenih z zelo prosto valjanimi kovinskimi dvojicami. Vendar pa bodo starejši modeli, zlasti tisti s plastičnimi kolesi, imeli koristi od novega kompleta koles.
Plastična kolesa nimajo le večjega trenja na tirnici, temveč tudi veliko lažje zbirajo umazanijo kot kovina. Umazanija na kolesih se razširi nazaj na tirnice in lahko povzroči težave z električnim pobiranjem. Prekomerna umazanija na samih kolesih lahko celo povzroči iztirjenje.
Kovinska kolesa se bolj svobodno kotalijo in jih je veliko lažje vzdrževati čista. Tudi težja kolesa se bolje spoprijemajo z nepravilnostmi na progi. Dodatna prednost je, da boste ob prečkanju železniških spojev dobili še več zvoka "klik-klak". Ker se vozijo bolj svobodno, bodo vaše lokomotive lahko vlekle daljše vlake.
Poleg tega, da imajo kolesa sama, imajo revije velik vpliv tudi na to, kako dobro se bo tovornjak vozil. Dnevnik je kraj, kjer se konec osi pelje v stranskem okvirju tovornjaka. Vzorčni dnevniki so veliko bolj osnovni kot prototip. Večina modelov tovornjakov je danes plastičnih, nekateri pa kovinskih. Plastika na plastiki, kovina na plastiki ali kovina na kovini, je najboljša os tista, ki se pravilno prilega stranskemu okvirju. Izberite os, ki je dovolj ohlapna, da se lahko prosto vrti, vendar ne tako ohlapno, da bi se zibala v žepu.
Dodajte nekaj olja
Tudi z lahkim prileganjem v dnevnik bo malo lahkega olja pomagalo ohranjati kolesa. Tako kot na prototipu je tudi v reviji veliko trenj. Če ni označeno, lahko model "hot box" dejansko obrabi stranske okvirje ali konce osi. To je najpogostejše, kadar se kovinske osi uporabljajo s kovinskimi stranskimi okvirji. Ko vstavite kolesa, v stranske okvirje dodajte majhno kapljico lahkega olja.
Menjava koles
Dejansko menjava koles na večini voznega parka je zelo enostaven postopek. Pri tovornjakih s plastično maso stranske okvirje preprosto nežno razširite navzven, dokler ne izpustite koles in osi. Morda bo to lažje storiti z odstranjenim tovornjakom iz avtomobila. Nekateri kovinski tovornjaki bodo morda morali dodatno razstaviti. Vzmeteni tovornjaki (z dejanskimi vzmetmi med stranskimi okvirji in oporo) zahtevajo posebno skrb, da se vzmeti ne sprostijo.
Mnogi proizvajalci izdelujejo nadomestne kolesne dvojice tudi za lokomotive. Običajno se lokomotivska kolesa pritisnejo na os in jih je mogoče odstraniti / namestiti z zmernim pritiskom. Izberite nadomestno kolo, ki je narejeno za to vrsto modela.
Merilec
Eden najpomembnejših elementov katere koli kolesne dvojice je njegov profil. Kolesa, razporejena preblizu ali predaleč, ne bodo šla skozi kretnice, križišča ali celo običajni tir. Tirno širino je mogoče preveriti s standardnim tirnim profilom, kakršnega je izdelalo Nacionalno združenje železniških vozil (NMRA). Merilnik NMRA lahko preveri tudi številne druge kritične razdalje.
Če so vaša kolesa premajhna, odstranite os s tovornjaka. Držite kolo v vsaki roki, nežno zasukajte in povlecite / stisnite kolesa, da jih premaknete noter ali ven po potrebi. To lahko običajno dosežemo z zmernim pritiskom. Ponovno preverite profil in ko so nastavitve končne, znova namestite kolesno dvojico.
Izbira pravih koles
Morda je najtežji del menjave koles izbrati prava. Obstaja veliko različnih proizvajalcev, ki izdelujejo nadomestna kolesa na vsaki lestvici. Večina proizvajalcev nadomestnih koles ponuja navodila za izbiro pravega kompleta za vas. Na vsakem avtomobilu vam ni treba uporabljati koles istega proizvajalca, vendar lahko z doslednostjo postopki postanejo bolj običajni, včasih pa z nakupom v razsutem stanju prihranite denar.